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多伦多皮尔逊机场坠机事故的更多细节正在陆续公布，包括乘客伤情的最新情况以及一段显示达美航空客机在跑道上翻覆的视频。    图源：CTV News 最近的跑道事故中，还涉及起落架未完全展开等问题。例如，去年12月，韩国发生一起坠机事故。 同月，哈利法克斯的一架飞机在降落时起落架坍塌，引发发动机起火。今年1月，加拿大运输安全委员会表示，一起事故的原因是飞机爆胎。 两周前，一架美联航客机在休斯敦机场起飞时起火，起因是发动机故障导致机翼起火。 专家表示，飞机最危险的阶段是在接近地面的起飞和降落过程。 对于周一皮尔逊机场的这起事故，加拿大运输安全委员会将负责调查，并由美国联邦航空管理局提供协助。他们的重点是获取事故发生前的所有飞机记录，包括维护记录、飞行员培训记录、空管通讯记录，并回收黑匣子。 Durdey称，涉事的CRJ-900飞机是一款“非常可靠”的机型。他曾在模拟器上操作过这种飞机，认为其操控性能很好，因此不清楚具体问题出在哪里。 Durdey称，这起事故“没有人员死亡是个奇迹”。飞机内部的情况可能“非常剧烈”，可能会导致部分乘客出现背部和颈部受伤。    图源：X@ErrolWebber 他还表示，机组人员在应对紧急情况时接受过良好训练。当飞机在紧急情况下停止后，乘务员的首要任务是保护乘客，并在90秒内疏散飞机。 机场配备了专门的应急设备，例如类似消防车的灭火炮车，以便快速处理突发情况。应急设备分布在机场各个区域，无论事故发生在哪个位置，都能在90秒内抵达现场。   图源：CTV News 受事故影响，周二多伦多皮尔逊国际机场仍将出现延误。 现场图片显示，涉事飞机三菱CRJ-900LR倒扣在机场跑道上。 官员表示，这架飞机载有80名乘客，从明尼阿波利斯/圣保罗（Minneapolis/St. Paul）飞抵多伦多，在下午2:15左右发生坠机事故。 机上有76名乘客，其中22人是加拿大籍。 大多伦多机场管理局（GTAA）证实，此次事故无人严重受伤。GTAA首席执行官Deborah Flint周一表示：“我们非常感激，这起事故没有造成人员死亡，而且受伤情况相对较轻。” 部分乘客已与家人和朋友团聚，另一些乘客则“仍然在机场内一个舒适的环境中，由我们的工作人员提供充分的照顾和支持。” 机场消防队长Todd Aitken表示，目前“最重要的是不要对事故原因进行猜测。” 他说：“我们可以确认的是，跑道是干燥的，没有侧风条件。” 皮尔逊机场塔台的音频记录显示，达美航空4819航班于东部时间下午2:10获准降落，塔台曾警告飞行员，在前方飞机的航迹中可能会出现气流颠簸（air flow bump）。 在此之后，塔台与达美航班之间没有进一步的通讯。下午2:12，塔台确认一架飞机发生坠毁，空管员随即调整航班安排，以应对事故现场。 事故发生后，机场的航班起降被迫暂停数小时。周二早上，官员确认仍有两条跑道关闭。目前尚未公布事故原因，调查仍在进行中。 GTAA警告称，未来几天可能会有进一步的航班延误和取消。 周二上午，安大略省进步保守党领袖道格·福特（Doug Ford）的团队证实，原定今日在苏圣玛丽（Sault Ste. Marie）的竞选活动已取消，因他从皮尔逊机场的航班被取消。 近期第四起重大航空事故这起事故是北美地区三周内发生的第四起重大航空事故。
CRJ-900是一款广受欢迎的支线客机，由加拿大庞巴迪（Bombardier）航空航天公司研发。 皮尔逊机场上一次重大坠机事故发生在2005年8月2日。当时，一架从巴黎抵达的空客A340在暴风雨天气下降落时冲出跑道并起火。事故中的法航358航班（Air France Flight 358）上309名乘客和机组人员全部生还。 相关新闻
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