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本帖最后由 jay 于 2017-10-21 20:36 编辑 # u9 G; R4 S, v, _9 N5 X k
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如果说2012年以前的中国建设能力还是追赶、跟跑,那么现在,说领跑世界真是一点不为过。从路、桥、隧道到全球港口、摩天大楼,中国的工程师和工人们,正向世界展示什么才叫真正的“干大事”。厉害了~超级工程大比拼!
* u( N- s: g1 Q8 N4 g) x站得更高的中国建设者: w2 `! O4 u9 M R* L- x2 H
吉隆坡,美国人设计的双子塔不远处,一座新的标志塔,正在中国工程师手中完成。: a+ K3 \, H" b& x8 B6 }) x* r2 x; z
这里是目前中国在海外建设的世界最高楼,建成后总高452.37米,它将刷新马来西亚的城市天际线。
/ e2 K5 ~5 V4 ]" T( B+ B& x; n1 A. T现在,平均每三天就建起一层。能学到世界上最先进的建筑技术,是在这个项目工作的2000多名外籍员工最开心的事情。
$ ^# C( r" |+ I马来西亚吉隆坡标志塔项目工人法海特说:这里的人工作很有效率,我想继续跟着中国师傅,走遍‘一带一路’。 ”
% {8 j- n r. i \: o这是中国自主研发的“爬模系统”,五层楼高的液压操作平台,可以承载建造一整层所需的200吨材料。顶起一层,建造一层。全世界超过300米的“摩天大楼”总共148座,中国爬模系统完成了其中80座。中国最难铁路& `- \9 L* ~! V9 l' y; p
秦岭,这座被尊为华夏文明龙脉的大山,涵养着中国南北方不同的物产和资源。在这里建造一条贯穿南北的铁路大通道,是中国人一百年前就有的构想。: ?5 u6 ~1 P4 T3 B6 V1 m( m
兰渝铁路,正在建设。如何翻越海拔3000米的秦岭,又不破坏生态,这条铁路给出了一个很有魄力的解决方案。用226座隧道、396座桥梁实现穿越。
7 G3 o+ y: J( a, j$ p0 E) N* o+ N胡麻岭,铁路经过的第一座山峰,几代工程师都将它视为“鬼门关”。隧道施工,怕软不怕硬。坚硬的岩石,大型盾构机能快速掘进。
5 a! a& }, B* N# x" a* I( F但胡麻岭的山体,沙粒比米粉还要细,含水量高达28%。整个兰渝铁路850公里,途径之地地质状况之复杂,堪称中国铁路建设史之最。8 s, g& q$ c! g( }* {' G+ J
2号洞的突水涌砂险情,施工中随时可能出现,工人们得时刻保持警惕。这次涌泥回流厚度有两米,一个星期的进度又回到了原点。在泥汤里挖隧道,一挖就是八年。全长13.6公里,最艰难的时期,每天只能掘进半米。但再难也得挖通!因为这里的百姓,已经等了太久。$ Y; k: J4 ^2 G/ V/ g. F
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