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发表于 2010-9-8 09:26
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本帖最后由 hijames 于 2015-8-31 21:16 编辑
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V-ROD的設計概念源自車廠的賽車VR1000,由哈利的Powertrain Engineering Team負責開發。引擎方面則聯同Porsche保時捷一起研究製造。 / j: z7 o: b5 p* c: t2 p
(註:哈利賽車隊已於今年夏天宣佈,因為商業因素的考慮,決定退出超級電單車的賽事,在可見將來並無重返之意)& h# i. w+ Q4 s# u4 M/ c$ V- t
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左右掣盒的佈局和其他哈利電單車一樣。值得留意是錶板和高軑座是一體化的設計,實用美觀,但獨特原創。
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左邊轉數計,原廠設定怠轉slow為1,200rpm。紅區為9千轉。轉數針當進入紅區時會自動轉為紅色,好正呀! $ V* E- g) \+ ~5 g% J
中央速度計極速220km/h,右邊油量計。整體設計美觀爆燈,惟跑味不濃。$ w7 {3 r% {% i/ o: z
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液晶里程計、空波燈、油壓、高燈及指揮燈一應俱全。
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5 ]" a- ^- ~" Y& I二出一再出二死氣喉 E$ X6 g6 |- f+ u8 ?& f
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0 I; @) R3 x: z腳掣造型精美
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密封式輪框配292mm雙碟剎# o! S. H Q' Y
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# q4 q% T. G0 O" r# W頭燈造型勁似MV Agusta Brutales 8 |( `9 v' Q! I7 l9 C3 C A
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% I$ h* _8 I' f& D2 K2 k, \撻車位在車身右側& d' g( I1 S. r4 ^2 ~
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集氣散熱柵睇得又打得7 b2 S, o. d/ [5 _2 z) e0 _, V
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+ p& G1 D8 B. G4 `1 c) ~& J p6 T試駕感受/ B/ N9 b# v1 X$ L- O! B \( i+ x% }! y
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V-ROD的引擎絕對是一台現代化的高性能引擎,著車後只是寧靜地散發著極輕微的震盪(用手摸著油缸先會感覺到)。輕催油門,轉數上落很快,絕對唔係哈利感覺。高達1.388的缸徑衝程比,是跑車化設定。傳統哈利引擎的缸徑衝程比是0.8左右,是慢上慢落,注重慣性及低扭的設定。這是上車後清楚感受到V-ROD和傳統哈利的第一個分野。0 d7 ? l4 N8 e
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第2個分野是近身的把手,低而窄。第3個分野是車身的慣性動力不大,可能和廠方選用了較輕的飛輪有關,帶出速度變化輕快的感覺。第4個分野是馬力來到很線性,不會有唐突的感覺,八份一油門、四份一油門,循序漸進地發放馬力,更令人驚喜的是電子燃油噴注系統十分柔順,油門開與關之間並沒有on/off的過敏情況,電泵操作也沒有聲音,效果更勝Honda X-11。第5個分野是彎向性能。肯入彎、省力、敏銳是V-ROD比其他哈利優勝的地方。據廠方資料說明,車身的傾斜度可達32度之多!這對提高過彎的速度絕對有很大幫助。第六個分野是因採用雙碟剎的關係,前碟掣動力比起其他哈利強很多很多,放心讓閣下盡情奔馳。
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試騎總結:雖然我們沒法試盡115ps的馬力,但有可以肯定的是:V-ROD的操控、力量輸出、掣動力、彎向表現均遠勝所有哈利電單車。5 ]8 {' r: z; X4 e
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哈利車廠推出了一臺令全世界都刮目相看的電單車。V-ROD也許是傳統哈利車迷不感興趣的電單車,但肯定會令本來不喜歡哈利車的騎士,爭先恐後地擠入哈利陣列室。
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傳統哈利迷請放心:V-ROD只是廠方銳意推出的新產品,現在車款型號仍會繼續保留,並無取代之意。
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$ v5 L, B9 `; u其他試騎意見:
" D7 A. f& w: U* w2 E( {1 x9 h! P2 g請留意我們的騎姿,Sport Bike Rider的坐姿和騎慣Cruiser的Raymond有很大的分野:跑車化的坐姿是屈膝、曲臂、上身前傾。用意是保持前置重心和可以靈活地改變苛重。Raymond的姿勢是手腳伸直,全身處於放鬆享受的狀態,是正確享受美式巡航車的標準姿勢,我們的騎姿都是錯的:p5 @& H! Q4 L8 C# g% Y8 h
% M, a& r' M/ k7 R$ h6 N* eRaymond Leung
- T. _) X! [! U; M% u( \Techno Harley-Davidsion of HK負責人
0 ?, u( c6 l! ?「V-ROD的馬力絕對是另外一個世界,我極期望現任哈利能嘗一嘗115ps馬力的滋味。V-ROD轉細彎十分靈活,繞圈直徑細到你估唔到。」! ?2 E: N x) X- f
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! d% E0 j# E+ h刀神占士
3 v w+ T) N) K6 D! _% o前任亞洲機車試車員、
2 a) L, X' @ v# c現任機車同志特約試車員
+ _( h3 a: |& W2 ?) b4 X「馬力傳送十分暢順,雖然在操控上仍可感到它是一臺哈利,但V-ROD有此成績著實令人感到十分興奮....」9 w4 Q# e( r; O6 n1 Q5 e% t
(詳情請買本機車同志:p)
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( l' O- [) Z4 c7 E5 \) B肥貓ALEX
* q% v( C3 [$ p4 U勁車誌試車員
3 L: a" W. c+ o/ ^「操控十分容易...如果和Honda VTX1800相比,一波的馬力傳送更適合行街,好正....」! l& y o2 i* y2 d$ K) X& O/ q
(詳情請買本勁車誌:p)
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前輪19、後輪18吋輪框 坐位似乎刻薄後座乘客播~~ 鋁合金搖臂、皮帶傳動
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有補充!
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V-ROD採用鋁合金作車身(anodized aluminum),只供應銀色。車架的屈曲角度利用水力沖壓技術(HydroForm)製造,是全球第一臺採用這種技術製造的電單車。 6 n# r- M# Z$ Y( V7 F3 a+ U
水冷DOHC引擎採用油壓Cam鏈操作,寧靜準繩。V2夾角不是45度而是60度,結合平衡軸和引擎碼避震膠,效果超卓。" d5 q6 F: l# l
2 I* U3 Y9 c: i% W' E+ D波箱齒身採用縲旋設計,減低噪音,可令人更集中精神享受排氣聲。
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